女子プロの平均的なヘッドスピードは40〜43m/sで一般的なアマチュア男性とほぼ同じ。つまり道具選びでは、ヘッドスピードが50m/s近い男子プロよりも参考になることが多い。そこで、涼仙ゴルフ倶楽部（三重県）で行なわれたLPGA認定女子プロドライビング女王コンテストで上位に入った選手達の使用ドライバーをウォッチしてみた。

上級者好みのハイパフォーマンス・コンポジット。

左へのひっかけを嫌うプロや上級者向きのヘッド形状で、スクエアに構えやすい。その安心感が思い切りのよいスイングにつながり、結果としてヘッドスピードも上がる。

そんなプロ好みの顔をしているが、女子プロやアマチュアのヘッドスピードでも最高のパフォーマンスを発揮できる。 その秘密は、クラウンにカーボンナノチューブを採用し、徹底的な低重心化で力強い高弾道を実現したコンポジット構造。

また、ヘッド剛性を高めるＸフレーム構造がインパクトのエネルギーをロスなくボールに伝えてくれる。川岸良兼や佐藤信人など男子のトッププロも使っている。

プロでもティショットは気を遣わず楽に打ちたいもの。ボディ全体をたわませる「インパクトパワーボディ」は、反発性能を高めると同時に、高い打ち出し角と低スピンを実現。

飛びの3要素すべてが向上するため、大きな飛距離が期待できる。また、スイートエリアをアベレージゴルファーの打点のばらつきに合わせて拡大しているため、センターを外しても方向性と平均飛距離がアップする。

横峰さくらや古閑美保など多くの女子プロが使用している。

高反発とやさしさを限界まで追求した日本専用モデル

毎回スイートスポットでヒットすることはプロでも困難だ。最大級の460cm³ヘッドは、ソール部分を凹ませる（Ｘソール）ことでさらに周辺重量配分を徹底、大きな慣性モーメントを実現し、打点がセンターから外れても飛距離が落ちない。

また、フェース周辺部を限界まで薄くした高反発VFTフェースは、面積も同社ドライバーの中でもっとも大きく、ボールの初速を高めてくれる。

カーボンクラウンを採用したコンポジット構造でありながら、低価格を実現したハイコストパフォーマンスモデルだ。

反発性能にこだわった「生チタン」フェース

誰よりも飛ばしたいと公言する藤井かすみが選んだのが通称「生チタン」JPX300E。加工時に熱を加えないことで、高強度でたわみやすいチタン合金の特性を最大限に引き出した超高反発フェース素材を採用し、さらに、反発効率を高めるためにフェース形状をできるかぎり円形に近づけ、面積も大きくしている。

また、ヘッドは7ピースの最適チタン素材を溶接して最適な強度と重心配分を実現し、形状も球体に近づけるなどボール初速＝飛距離性能を徹底的に追及している。

非力でも飛ばせる大型コンポジットドライバー

馬場ゆかりに飛距離アップと念願の初優勝をもたらしたのがMG410だ。カーボンコンポジット構造のメリットは余剰重量の再配分による重心位置の最適化（低・深重心化）にあるが、このドライバーは、さらにインパクト時にクラウンをたわませることで、高い打ち出し角とスピン量の低減を実現している。

これによって、ヘッドスピードの遅いゴルファーでも、力強く高い弾道でキャリーをのばすことができる。また、標準装着の4軸シャフト、アーマックは大型ヘッドでもブレにくく、リシャフト市場でも人気が高い。