従来のフェース素材よりも比重の小さいチタン合金を採用し、フェース自体の重量を約７％軽く（注）しました。ソール後方に装着されたタングステンニッケルウエイトと相まって、重心位置が深くなり、その結果スイートエリアが約25％（注）拡大しています。またクラウン部は高強度の15-3-3-3チタン合金を使用することで、わずか0.5mmと極薄化しています。クラウン部の重量が約15％軽く（注）なり、軽減された重量をソールに配分することで、徹底した低重心化を図っています。この結果ボールが楽に上がり、低スピンで力強く飛ぶ弾道を実現しています。

注：ともにゼクシオ従来品比

フェースにつけられた曲面を見直すことで、安定した飛びと方向性が得られます。フェースの左右方向の曲面（バルジ）を、トウ・ヒールをフラットにすることで、トウ・ヒールに外れたショットでも適正なサイドスピンにより、左右のばらつきが少なくなります。また上下方向の曲面（ロール）を、フェース下部をフラットにすることで、そこで打った場合でも打ち出し角が高くなり、安定した飛距離が得られます。

ヘッドは全てがチタン素材の複合構造とし、さらにソール内部にサウンドリブを配することで、高くて伸びのある心地よい打球音を実現しています。

スイング時のシャフト挙動をスーパーコンピューターによってシミュレーションする「デジタルインパクトII」によって開発した「MP400カーボンシャフト」を装着。先端部を軽くした重量配分と、中央部を軟らかく先端部を硬くした剛性分布により、ヘッドのブレを減少するとともにインパクトの瞬間に打ち出し角が高くなり、ヘッドスピードが速くなります。この結果、平均飛距離と方向性がともに向上します。

「6AL-4Vチタン鋳造ボディ」と「DAT55Gチタン鍛造・カップ型フェース」という二つのチタンを組み合わせた新開発「高反発フルチタン構造」により、さらなる飛距離性能を発揮します。

ゼクシオ従来品よりも14％も大型化した当社最大の460cm³大型ヘッドにより、高反発エリアも約18％拡大。最大飛距離が伸びるとともに、芯を外した時でも飛距離の低下が少なくなり、平均飛距離が伸びます。

クラウンに加えてソール内部にもサウンドリブを配することで、大型ヘッドでも高くて伸びのある心地よい打球音を実現。大きな飛びを感じることができます。

フェースの裏面に放射線状のリブ（肉厚部分）を配し、インパクト時の衝撃をフェース全体に分散させることで、スイートエリアを拡大した「アスタリスク型リブフェース」を開発。芯を外した時でも飛距離が落ちにくくなっています。

マレージング鋳造ボディに、厚さがわずか0.5mmの高強度の15-3-3-3チタン合金クラウン、ソール後方のタングステンニッケルウエイトを組み合わせた複合構造です。重心が低く深くなるとともに、慣性モーメントが15％大きくなるため（#3の場合）、ボールが楽に上がり方向性も安定します。

ヘッドは全てが金属素材の複合構造とし、高くて伸びのある心地よい打球音を実現しています。

ドライバー同様、ヘッドスピードが上がり打ち出し角が高くなる、フェアウェイウッド専用シャフトです。ショートウッドでは高い弾道で、ピンをデッドに狙っていけます。

トップブレード（フェースの上部）までチタンを用いることで、従来モデルに比べてこの部分の軽量化を図りました。この結果生まれた余剰重量を、ソール部の二つのタングステンニッケルウエイトに配分することで、重心位置が低く・深くなり、高い弾道と優れた方向性を実現します。

フェース中央部の肉厚を2mmに均一化するとともに、スルー部分を従来モデルに比べ上下6mm拡大し、反発性能の向上とスイートエリアの拡大を実現しました。芯を外した時の飛距離の低下を減らし、平均飛距離が伸びます。

MP400カーボン、N.S.プロ950GH for XXIOスチールともゼクシオ専用設計のシャフトで、中央部を軟らかくすることで打ち出し角が高くなり、高弾道の大きな飛びを生み出します。